Cessna - 207 на Гуаме
Модификация удачных моделей самолетов путем удлинения фюзеляжа для увеличения пассажировместимости весьма распростроненная схема. Если при проектировании магистральных авиалайнеров это закладывается еще на этапе эскизного проектирования, то в случае самолетов авиации общего назначения, ситуация несколько иная. Самые распространенные четырехместные удлинялись и становились шестиместными. Венцом развития линейки удлиненных самолетов фирмы Cessna стала восьмиместная модель 207. Именно ее я увидел на перроне аэропорта острова Гуам...
Сначала семиместная, впоследствие ставшая восьмиместной, была построена путем удлинения фюзеляжа шестиместной модели 206 на 1143 мм (45"). При этом проставка в 457 мм (18") носовой части между противопожарной перегородкой и собственно салоном стала дополнительным багажным отсеком. Задняя часть фюзеляжа была увеличена на 686 мм (27") секцией постоянного сечения за задним узлом крепления крыла. Такое компоновочное решение привело к тому, что хвостовое оперение переместилось назад относительно положения основных опор шасси, что сделало посадку более сложной задачей и увеличело радиус разворота из-за увеличения базы шасси. Модель 207 была представлена как модель 1969 года с двигателем Continental IO-520-F мощностью 300 л.с. В начале производства модель называлась Cessna 207 «Skywagon», но в 1977 году название было изменено на «Stationair 7». В 1980-м вышла восьмиместная модель «Stationair 8». Производство 207 было завершено в 1984 году. Всего было выпущено 626 самолетов. Модель Cessna 207 пользовалась популярностью у компаний, выполняющих роль воздушным такси, особенно на коротких рейсах, где можно было бы использовать ее полную вместимость. Также использовалась для выброски парашютистов.
Сначала семиместная, впоследствие ставшая восьмиместной, была построена путем удлинения фюзеляжа шестиместной модели 206 на 1143 мм (45"). При этом проставка в 457 мм (18") носовой части между противопожарной перегородкой и собственно салоном стала дополнительным багажным отсеком. Задняя часть фюзеляжа была увеличена на 686 мм (27") секцией постоянного сечения за задним узлом крепления крыла. Такое компоновочное решение привело к тому, что хвостовое оперение переместилось назад относительно положения основных опор шасси, что сделало посадку более сложной задачей и увеличело радиус разворота из-за увеличения базы шасси. Модель 207 была представлена как модель 1969 года с двигателем Continental IO-520-F мощностью 300 л.с. В начале производства модель называлась Cessna 207 «Skywagon», но в 1977 году название было изменено на «Stationair 7». В 1980-м вышла восьмиместная модель «Stationair 8». Производство 207 было завершено в 1984 году. Всего было выпущено 626 самолетов. Модель Cessna 207 пользовалась популярностью у компаний, выполняющих роль воздушным такси, особенно на коротких рейсах, где можно было бы использовать ее полную вместимость. Также использовалась для выброски парашютистов.