Музей авиации ВМС, Гоа, Индия: Britten-Norman Islander
Судя по названию фирмы производителя мы имеем дело не только с настоящим британским самолетом, а "британская школа" в авиастроении оставила заметный след. Мы имеем дело с одним из самых продаваемых западноевропейских самолетов. Britten-Norman Islander был разработан в начале 60-х, а взлетел в 1965-м. Начиная с 1970 года было выпущено более 1200 самолетов. И сейчас более 750 летают. В качестве самолета общего назначения данный тип был закуплен ВМС Индии в 1976 году. Этот самолет мне впервые встретился в Музее авиации ВМС Индии, тем более, что он здесь в хорошем состоянии и без самодельных доработок. Давайте с ним познакомимся.
Если присмотреться к самолету, то ничего особенного в его компоновке и конструкции не увидишь. Крассический высокоплан. Конструкторы уделили много внимания технологичности , вот почему крыло и стабилизатор прямоугольной формы с постоянной хордой. Фюзеляж квадратного сечения. Для обеспечения посадки пилотов и пассажиров есть одна входная дверь по правому борту и две - по левому.
Изначально самолет производился на собственном производстве на острове Уайт. Однако большой спрос стал причиной смены технологической цепочки. Производство планеров было налажено в Румынии, а окончательная сборка была уже в Великобритании. Позже сборочная линия была перенесена в Бельгию. А сейчас она вновь возвратилась на остров Уайт. тридцать пять самолетов было произведено по лицензии на Филипинах. Так что несмотря на такую неоднозначную логистику самолет выпускается по сей день.
Экипаж: 1 или 2 пилота
Количество пассажиров - до 9
Длина: 10,86 м
Размах крыла: 14,94 м.
Высота: 4,18 м.
Площадь крыла: 30,2 м²
Масса пустого: 1 627 кг
Максимальная взлётная масса: 2 994 кг
Двигатели: 2× Lycoming O-540-E4C
Мощность: 2× 265 л. с.
Интересное решение: воздухозаборник совмещен с форкилем.
Максимальная скорость: 273 км/ч
Крейсерская скорость: 257 км/ч
Практическая дальность: 1400 км
Практический потолок: 4000 м
Скороподъёмность: 4,9 м/с
Нагрузка на крыло: 97,8 кг/м²
Входная дверь по правому борту.
Видимо здесь был радар...
Если присмотреться к самолету, то ничего особенного в его компоновке и конструкции не увидишь. Крассический высокоплан. Конструкторы уделили много внимания технологичности , вот почему крыло и стабилизатор прямоугольной формы с постоянной хордой. Фюзеляж квадратного сечения. Для обеспечения посадки пилотов и пассажиров есть одна входная дверь по правому борту и две - по левому.
Изначально самолет производился на собственном производстве на острове Уайт. Однако большой спрос стал причиной смены технологической цепочки. Производство планеров было налажено в Румынии, а окончательная сборка была уже в Великобритании. Позже сборочная линия была перенесена в Бельгию. А сейчас она вновь возвратилась на остров Уайт. тридцать пять самолетов было произведено по лицензии на Филипинах. Так что несмотря на такую неоднозначную логистику самолет выпускается по сей день.
Экипаж: 1 или 2 пилота
Количество пассажиров - до 9
Длина: 10,86 м
Размах крыла: 14,94 м.
Высота: 4,18 м.
Площадь крыла: 30,2 м²
Масса пустого: 1 627 кг
Максимальная взлётная масса: 2 994 кг
Двигатели: 2× Lycoming O-540-E4C
Мощность: 2× 265 л. с.
Интересное решение: воздухозаборник совмещен с форкилем.
Максимальная скорость: 273 км/ч
Крейсерская скорость: 257 км/ч
Практическая дальность: 1400 км
Практический потолок: 4000 м
Скороподъёмность: 4,9 м/с
Нагрузка на крыло: 97,8 кг/м²
Входная дверь по правому борту.
Видимо здесь был радар...