Тунис. Международный аэропорт Джерба-Зарзис.
Международный аэропорт Джерба-Зарзис - международный аэропорт, обслуживающий остров Джерба - крупнейший остров у средиземноморского побережья Африки. Основное его назначение - прием туристов на регулярных и чартерных рейсах из Франции, России, Украины и других стран Европы. Аэропорт начал работать в 1970 году. В настоящее время имеет: одну взлетно-посадочную полосу длиной 3100 м, 22 места для стоянки самолетов и расчитан на обслуживание четырех миллионов пассажиров в год. Естественно, пик обслуживания - с апреля по октябрь. Давайте с вами посмотрим, что ожидает пассажира в этом аэропорту...
Общий вид терминала аэропорта из окна автобуса:
Зал вылета слева, прилета - справа
Традиционная пробка безопасности на входе
Вылет - налево. Сдаем багаж и поднимаемся на второй этаж
Справа - эскалаторы, на которых мы поднялись на второй этаж. Слева - проход на паспортный контроль. Так как местную валюту - динары - вывозить нельзя, их необходимо потратить здесь. Посередине, вдалике, виден один из сувениых магазинов, до таможни, где можно потратить динары...
...другой магазин напротив нег, слева.
Пройдя паспортный контроль, попадаем в дьютифри. Один магазин средних размеров со стандартным набором сувениров, косметики, сладостей, алкоголя и сувениров. Даже есть модели самолетов. Цены не удивляют и не пугают. Кстати на прилете магазин совсем маленький и в него мы даже не заходили: имейте ввиду.
Так выглядит зал ожидания перед выходами на посадку
Здесь тоже есть магазины сувениров, которые принимают наличные доллары и евро, а также карты.
Слева и справа в конце терминала две скромненькие кафешки быстрого питания: снеки, сендвичи и напитки. Есть пиво, правда безалкогольное. Карты принимают при стоимости покупки от 10 евро. Нужно иметь мелочь, если необходима вода за 1,5 евро.
Если двигаться в правую сторону, в самом конце терминала, достаточно большая, жаркая и с плохой вентиляцией, курительная комната, но она есть.
Ждем вылета у выхода 9
Здесь совершенно свободно можно подойти миную ограждения к большому остеклению, персонал это не замечает. Оно достаточно чистое, но солнце подсвечивает слева.
Прилетел Airbus 321 Red Wings. Это он сейчас пытается конкурировать с 757: в одноклассной компоновке 220 мест. Интересно, насколько там удобно?
С опозданием на час прилетел наш 767 и прямиком к выходу 1. В зале вылета я даже не обнаружил общего монитора с информацией по всем рейсам. Все дружно пошли к новому выходу, а там на табло - кольцовский рейс. Стоим. Информации никакой. Подошла дама в красном платке. Спросили. Да, наш, Домодедово. Ждем посадки.
И вот он, наш двадцатисемилетний Boeing 767-300ER авиакомпании Azur Air. Как мне заметили в комментариях на fasebook к моей публикации в instagram, что таких старых не бывает. Бывают, мои уважаемые, бывают. Главное, следить за самолетом: за ресурсом и своевременным техническим обслуживанием, внешним видом и салоном - и все будет хорошо! Описывать перелет именно на этом самолете не имеет смысла, так как ровно год назад мы летели на нем в первый раз в Тунис и я уже рассказывал и показывал.
А что касается терминала, вы теперь все знаете и будете помнить куда ходить, куда не ходить, где и что купить, ну и где курить, если есть в этом потребность.
Я, напимер, спокойно переношу без курения перелет, может потому что мне нравится просто летать???
Общий вид терминала аэропорта из окна автобуса:
Зал вылета слева, прилета - справа
Традиционная пробка безопасности на входе
Вылет - налево. Сдаем багаж и поднимаемся на второй этаж
Справа - эскалаторы, на которых мы поднялись на второй этаж. Слева - проход на паспортный контроль. Так как местную валюту - динары - вывозить нельзя, их необходимо потратить здесь. Посередине, вдалике, виден один из сувениых магазинов, до таможни, где можно потратить динары...
...другой магазин напротив нег, слева.
Пройдя паспортный контроль, попадаем в дьютифри. Один магазин средних размеров со стандартным набором сувениров, косметики, сладостей, алкоголя и сувениров. Даже есть модели самолетов. Цены не удивляют и не пугают. Кстати на прилете магазин совсем маленький и в него мы даже не заходили: имейте ввиду.
Так выглядит зал ожидания перед выходами на посадку
Здесь тоже есть магазины сувениров, которые принимают наличные доллары и евро, а также карты.
Слева и справа в конце терминала две скромненькие кафешки быстрого питания: снеки, сендвичи и напитки. Есть пиво, правда безалкогольное. Карты принимают при стоимости покупки от 10 евро. Нужно иметь мелочь, если необходима вода за 1,5 евро.
Если двигаться в правую сторону, в самом конце терминала, достаточно большая, жаркая и с плохой вентиляцией, курительная комната, но она есть.
Ждем вылета у выхода 9
Здесь совершенно свободно можно подойти миную ограждения к большому остеклению, персонал это не замечает. Оно достаточно чистое, но солнце подсвечивает слева.
Прилетел Airbus 321 Red Wings. Это он сейчас пытается конкурировать с 757: в одноклассной компоновке 220 мест. Интересно, насколько там удобно?
С опозданием на час прилетел наш 767 и прямиком к выходу 1. В зале вылета я даже не обнаружил общего монитора с информацией по всем рейсам. Все дружно пошли к новому выходу, а там на табло - кольцовский рейс. Стоим. Информации никакой. Подошла дама в красном платке. Спросили. Да, наш, Домодедово. Ждем посадки.
И вот он, наш двадцатисемилетний Boeing 767-300ER авиакомпании Azur Air. Как мне заметили в комментариях на fasebook к моей публикации в instagram, что таких старых не бывает. Бывают, мои уважаемые, бывают. Главное, следить за самолетом: за ресурсом и своевременным техническим обслуживанием, внешним видом и салоном - и все будет хорошо! Описывать перелет именно на этом самолете не имеет смысла, так как ровно год назад мы летели на нем в первый раз в Тунис и я уже рассказывал и показывал.
А что касается терминала, вы теперь все знаете и будете помнить куда ходить, куда не ходить, где и что купить, ну и где курить, если есть в этом потребность.
Я, напимер, спокойно переношу без курения перелет, может потому что мне нравится просто летать???