Categories:

Тестирование нового терминала Международного аэропорта г. Красноярск: как это было

Утром 16 декабря состоялось долгожданное для многих тестирование нового пассажирского терминала аэропорта г. Красноярск. Сотни волонтёров в течении нескольких часов выполняли роль обычных пассажиров: регистрировались на рейсы, сдавали в багаж грузы всевозможных габаритов, вылетали в Москву, возвращались из Байкита, и вместе с сотрудниками аэропорта выясняли, насколько терминал готов к открытию, намеченному уже на 26 декабря. Небольшой фоторепораж о том, как это было, да и просто неизбитые пока картинки с видами внутреннего убранства нового здания - в сегодняшней фотозарисовке.

На часах - около 9 часов утра. Первые добровольцы уже начинают подтягиваться в заранее оговоренной точке сбора - трансферном зале терминала №2. Кто-то приезжает своим ходом, других организованными группами забирают в городе и подвозят на автобусах. По прибытию - стандартная процедура: проверка по списку, получения билета с заданием.

1

В здании нового терминала все еще ведутся строительно-монтажные работы, поэтому каски обязательны для всех участников:

2

Через час - волонтёров уже почти полный зал, и люди всё прибывают. Вообще красноярцы проявили удивительную для меня активность при подаче заявок: нужное количество анкет от потенциальных добровольцев аэропорт получил всего за несколько часов после начала регистрации.

3

Пресса тут как тут:

4

До вылета первого "рейса" - около полутора часов. Волонтёры разбиваются по группам. По условиям теста "проигрывалось" три рейса: Москва (Домодедово), Байкит и Норильск - вполне себе такая типичная картина для Красноярской воздушной гавани. Каждый из участников случайным образом получал билет на один из рейсов и задание на вылет и прилёт. Мне досталась, например, самая легкотня, я выступал в роли пассажира без багажа и летел в Москву.

5

Инструктаж:

6

Групповое фото на память - и в бой:

7

Группа волонтёров "московского" рейса на пути в терминал.

8

Сразу после входа участники остаются наедине со своими заданиями: никакой помощи и подсказок. Задача - ориентируясь на голосовую информацию, табло, указатели, разметку и т.д. - пройти всю процедуру: от регистрации до посадки в самолёт, и далее - прилёт, получения багажа. Помните ощущения, когда впервые попадаете в незнакомый аэропорт и до вылета полтора часа? Вот и тут всё так же.

9

Регистрация:

10

У многих пассажиров по заданию был багаж:

12

Детские коляски, каталки, костыли, букеты цветов, плюшевые медведи - все это тоже было:

13

Я регистрацию прошел, есть время поглазеть по сторонам. Первый этаж и основной зал нового терминала:

15

Очень заметный элемент интерьера - макет спутниковой платформы "Экспресс" под потолком. Отличное решение по мне так:

16

Это универсальная платформа, на базе которой создаются перспективные спутники связи. Производство расположено неподалёку от Красноярска, в закрытом городе-спутнике Железногорске, на территории ОАО "ИСС им. академика М.Ф. Решетнёва":

17

Основная "тема", которая будет прослеживаться во внутреннем убранстве терминала - Енисейская Сибирь:

18

Архитектурненько:

20

На левой от входа стене монтируется впечатляющих размеров табло:

21

Вид с балкона второго этажа:

22

Третий этаж, зона спецконтроля:

23

Досмотр прошли, зал ожидания в стерильной зоне:

24

Недостающие кресла устанавливают прямо при нас:

25

Вид на перрон из зала ожидания. У телетрапа виден имитатор борта самолёта, вероятнее всего используется для обучения сотрудников работе с телетрапом:

27

Посадка на рейс в Байкит:

28

Посадка на рейс в Домодедово:

30

Посадка в самолёт как таковая не моделировалась, после выхода в гейт волонтеры проходили мимо телетрапа и спускались сразу вниз, в зону прилёта:

32

Виды из окна:

33

Новёхонькие багажные ленты:

40

Кстати, в терминале реализована одна из самых технологичных в мире систем обработки багажа. Оборудование производства французской ALSTEF Automation S.A. включает 5-уровневую систему автоматизированного досмотра багажа, которая обеспечит полный контроль за содержимым, защиту от взрывоопасных и иных запрещенных к перевозке в самолёте предметов. Таких систем в России сейчас всего несколько, одна из них - будет у нас.

42

Пассажиры вернулись рейсом из Байкита. Рейс выполнялся на ATR-42-500, телетрап ему не нужен и от самолёта пассажиров доставили автобусом:

43

Тестовый багаж:

44

По итогам выполенния задания - обязательное заполнение анкеты, которая, собственно, и является результатом трудов волонтёра. У меня за время тестирования проблем не возникло: все было просто и понятно. Не совсем очевидным показалось, за какими стойками можно регистрироваться пассажирам без багажа: соответствующее табло горело только над стойкой №13, а оказывается и на соседние можно было идти, что я и указал в анкете. На то он и тест :)

45