Поставки в отечественные авиакомпании самолетов в декабре.
По традиции продолжения поста про поставки:
Поставки в отечественные авиакомпании самолетов в декабре.
Ноябрь-16
Октябрь-16
Сентябрь-16
Август-16
Июль-16
Июнь-16
Май-16
Апрель-16
Март-16
Февраль-16
Январь-16
----------------------------------------
Пусть прошлый месяц нас особо не порадовал поставками новых самолетов в отечественное небо, зато в в декабре произошло множество изменений, которые будут приятно увидеть в отечественных аэропортах. Итак, по хронологии - поехали:
----------------------------------------
01.12.16 в авиакомпанию ВИМ-Авиа передан Boeing 777-2H6(ER) с номером VP-BDX. Заводской номер - 28410/78. Дата первого полета - 09.06.1997. Компоновка - 35+247 кресел бизнес и эконом класса. Движки - RR Trent 892.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Malaysia Airlines и имел бортовой номер 9M-MRC. Компоновка и кресла остались прежними.
Вот еще один широкофюзеляжник для ВИМ-Авиа, интересно, куда они на них полетят. Дальний Восток подприкрыли. Остаётся зарубеж и чартеры.
Фото из Малайзии.
----------------------------------------
02.12.16 в авиакомпанию ВИМ-Авиа передан Boeing 777-212(ER) с номером VP-BVX. Заводской номер - 28514/153. Дата первого полета - 23.07.1998. Компоновка - 30+293 кресел бизнес и эконом класса. Движки - RR Trent 884.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Singapore Airlines и имел бортовой номер 9V-SRD, а через 12 лет эксплуатации оказался в российском небе в Трансаэро с бортовым EI-UNS, где и летал до закрытия авиакомпании. Компоновка и кресла остались прежними.
Второй Боинг посвежее будет. ВИМ-Авиа станет вторым, кроме Нордвинда оператором Боингов-777-200. Из Оренэйра они ушли. А на этих Боингах можно будет ставить рейсы в Мексику, Бразилию, Кубу и другие страны Южной Америки. Так что многие ожидают прямых рейсов из Москвы в Рио, в безвизовую Бразилию.
Фото из Трансаэро.
----------------------------------------
12.12.16 в авиакомпанию Россия передан Boeing 737-8MC(WL) с номером VP-BUS. Заводской номер - 44435/5351. Дата первого полета - 25.03.2015. Компоновка - 8+150 кресел бизнес и эконом класса. Движки - CFM56-7B26E. Самолет назван в честь города Гатчина.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Трансаэро и имел бортовой номер EI-RUR, где и летал почти до закрытия авиакомпании, до конца августа 2015 года. Компоновка и кресла остались прежними.
Второй Боинг посвежее будет. Он ушёл усиливать флот России. Объединённая авиакомпания усиливается.
Фото из Трансаэро.
Фото из России.
----------------------------------------
21.12.16 в авиакомпанию Азур-Эйр передан Boeing 737-8K5(WL) с номером VQ-BJK. Заводской номер - 27984/220. Дата первого полета - 22.02.1999. Компоновка - 189 кресел эконом класса. Движки - CFM56-7B26.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Hapag-Lloyd и имел бортовой номер D-AHFI, в дальнейшем авиакомпания преобразовалась в Hapagfly, а затем в привычную нам TUIfly. В возрасте 16 лет борт улетел в Турцию, в Tailwind Airlines с регистрацией TC-TLH, где летал в течение полутора лет. В принципе, борт почти всю жизнь летал на чартерных рейсах на туристических направлениях.
Азур Эйр омолаживает парк, всё-таки это борт будет посвежее, чем 757. Да и поэкономичнее. В общем, пример берется с привычного всем Нордвинда.
Фото из Tailwind Airlines.
----------------------------------------
23.12.16 в авиакомпанию ВИМ-Авиа передан Airbus A330-203 с номером VP-BDV. Заводской номер - 535. Дата первого полета - 12.05.2003. Компоновка - 24+228 кресел бизнес и эконом класса. Движки -CF6-80E1A3.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании EVA Airways и имел бортовой номер B-16302, откуда и перешёл в ВИМ.
Достаточно свежий борт, только не очень мне нравятся А-330-200 - достаточно неэкономичные, но при этом летят очень далеко. У Аэрофлота рабочая машина для Гаваны. Куда же собирается открывать рейсы ВИМ?
Фото из ВИМ.
----------------------------------------
23.12.16 в авиакомпанию Якутия передан Boeing 737-86N(WL) с номером VQ-BIZ. Заводской номер - 28645/840. Дата первого полета - 27.04.2001. Компоновка - 189 кресел эконом класса. Движки - CFM56-7B26.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Cyprus Turkish Airlines (KTHY) и имел бортовой номер TC-MAO, откуда через 10 лет эксплуатации попал в отечественное небо, в Оренэйр. Из Оренэйра по наследству достался России, где отлетал весь сезон с марта по декабрь. А теперь перешел в Якутию.
Боинг-737-800 очень хорошо подходит для рейсов из Москвы и Питера в Якутск, но для Магадана или Благовещенска лучше бы оказались 737-900. Кто же будет первым эксплуатантом этой модификации в РФ?
Фото из Оренэйра.
----------------------------------------
25.12.16 в авиакомпанию Уральские авиалинии передан Airbus A320-214 с номером VP-BQW. Заводской номер - 2947. Дата первого полета - 03.11.2006. Компоновка - 12+144 кресел бизнес и эконом класса (переделана из 20+120 кресел Аэрофлота). Движки - CFM56-5B4/P.
Ранее самолет эксплуатировался в Аэрофлоте, где носил имя Василия Васильевича Верещагина, русского живописца. По достижении 10-летнего возраста он, как и все его предшественники улетел в Мин. Воды на перекраску, откуда в ливрее Уральских Авиалиний перелетел в Екатеринбург.
Уральские Авиалинии стали новым эксплуатантом самолетов, пришедших из Аэрофлота. Очень хотелось бы, чтобы они остались в России (авиакомпании), но - хотя бы в российском небе. Та же судьба ожидает и VQ-BBB.
Фото из УА.
Фото из Аэрофлот.
----------------------------------------
Поставки в отечественные авиакомпании самолетов в декабре.
Ноябрь-16
Октябрь-16
Сентябрь-16
Август-16
Июль-16
Июнь-16
Май-16
Апрель-16
Март-16
Февраль-16
Январь-16
----------------------------------------
Пусть прошлый месяц нас особо не порадовал поставками новых самолетов в отечественное небо, зато в в декабре произошло множество изменений, которые будут приятно увидеть в отечественных аэропортах. Итак, по хронологии - поехали:
----------------------------------------
01.12.16 в авиакомпанию ВИМ-Авиа передан Boeing 777-2H6(ER) с номером VP-BDX. Заводской номер - 28410/78. Дата первого полета - 09.06.1997. Компоновка - 35+247 кресел бизнес и эконом класса. Движки - RR Trent 892.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Malaysia Airlines и имел бортовой номер 9M-MRC. Компоновка и кресла остались прежними.
Вот еще один широкофюзеляжник для ВИМ-Авиа, интересно, куда они на них полетят. Дальний Восток подприкрыли. Остаётся зарубеж и чартеры.
Фото из Малайзии.
----------------------------------------
02.12.16 в авиакомпанию ВИМ-Авиа передан Boeing 777-212(ER) с номером VP-BVX. Заводской номер - 28514/153. Дата первого полета - 23.07.1998. Компоновка - 30+293 кресел бизнес и эконом класса. Движки - RR Trent 884.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Singapore Airlines и имел бортовой номер 9V-SRD, а через 12 лет эксплуатации оказался в российском небе в Трансаэро с бортовым EI-UNS, где и летал до закрытия авиакомпании. Компоновка и кресла остались прежними.
Второй Боинг посвежее будет. ВИМ-Авиа станет вторым, кроме Нордвинда оператором Боингов-777-200. Из Оренэйра они ушли. А на этих Боингах можно будет ставить рейсы в Мексику, Бразилию, Кубу и другие страны Южной Америки. Так что многие ожидают прямых рейсов из Москвы в Рио, в безвизовую Бразилию.
Фото из Трансаэро.
----------------------------------------
12.12.16 в авиакомпанию Россия передан Boeing 737-8MC(WL) с номером VP-BUS. Заводской номер - 44435/5351. Дата первого полета - 25.03.2015. Компоновка - 8+150 кресел бизнес и эконом класса. Движки - CFM56-7B26E. Самолет назван в честь города Гатчина.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Трансаэро и имел бортовой номер EI-RUR, где и летал почти до закрытия авиакомпании, до конца августа 2015 года. Компоновка и кресла остались прежними.
Второй Боинг посвежее будет. Он ушёл усиливать флот России. Объединённая авиакомпания усиливается.
Фото из Трансаэро.
Фото из России.
----------------------------------------
21.12.16 в авиакомпанию Азур-Эйр передан Boeing 737-8K5(WL) с номером VQ-BJK. Заводской номер - 27984/220. Дата первого полета - 22.02.1999. Компоновка - 189 кресел эконом класса. Движки - CFM56-7B26.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Hapag-Lloyd и имел бортовой номер D-AHFI, в дальнейшем авиакомпания преобразовалась в Hapagfly, а затем в привычную нам TUIfly. В возрасте 16 лет борт улетел в Турцию, в Tailwind Airlines с регистрацией TC-TLH, где летал в течение полутора лет. В принципе, борт почти всю жизнь летал на чартерных рейсах на туристических направлениях.
Азур Эйр омолаживает парк, всё-таки это борт будет посвежее, чем 757. Да и поэкономичнее. В общем, пример берется с привычного всем Нордвинда.
Фото из Tailwind Airlines.
----------------------------------------
23.12.16 в авиакомпанию ВИМ-Авиа передан Airbus A330-203 с номером VP-BDV. Заводской номер - 535. Дата первого полета - 12.05.2003. Компоновка - 24+228 кресел бизнес и эконом класса. Движки -CF6-80E1A3.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании EVA Airways и имел бортовой номер B-16302, откуда и перешёл в ВИМ.
Достаточно свежий борт, только не очень мне нравятся А-330-200 - достаточно неэкономичные, но при этом летят очень далеко. У Аэрофлота рабочая машина для Гаваны. Куда же собирается открывать рейсы ВИМ?
Фото из ВИМ.
----------------------------------------
23.12.16 в авиакомпанию Якутия передан Boeing 737-86N(WL) с номером VQ-BIZ. Заводской номер - 28645/840. Дата первого полета - 27.04.2001. Компоновка - 189 кресел эконом класса. Движки - CFM56-7B26.
Ранее самолет эксплуатировался в авиакомпании Cyprus Turkish Airlines (KTHY) и имел бортовой номер TC-MAO, откуда через 10 лет эксплуатации попал в отечественное небо, в Оренэйр. Из Оренэйра по наследству достался России, где отлетал весь сезон с марта по декабрь. А теперь перешел в Якутию.
Боинг-737-800 очень хорошо подходит для рейсов из Москвы и Питера в Якутск, но для Магадана или Благовещенска лучше бы оказались 737-900. Кто же будет первым эксплуатантом этой модификации в РФ?
Фото из Оренэйра.
----------------------------------------
25.12.16 в авиакомпанию Уральские авиалинии передан Airbus A320-214 с номером VP-BQW. Заводской номер - 2947. Дата первого полета - 03.11.2006. Компоновка - 12+144 кресел бизнес и эконом класса (переделана из 20+120 кресел Аэрофлота). Движки - CFM56-5B4/P.
Ранее самолет эксплуатировался в Аэрофлоте, где носил имя Василия Васильевича Верещагина, русского живописца. По достижении 10-летнего возраста он, как и все его предшественники улетел в Мин. Воды на перекраску, откуда в ливрее Уральских Авиалиний перелетел в Екатеринбург.
Уральские Авиалинии стали новым эксплуатантом самолетов, пришедших из Аэрофлота. Очень хотелось бы, чтобы они остались в России (авиакомпании), но - хотя бы в российском небе. Та же судьба ожидает и VQ-BBB.
Фото из УА.
Фото из Аэрофлот.
----------------------------------------