Гос. заказ до 2020
В Известиях интересная картинка по гос. заказу (http://izvestia.ru/news/542085)
Большинство позиций более-менее понятны - можно предположить что роскосмос желает летать в ближние и дальние космодромы, Ан-148 заменит ту-134 (если у кого прямые руки - нарисуйте ан-148 с мордой а-ля Ту-134УБЛ) и т.д. Но вот зачем аж 8 ил-96? Сейчас в СЛО 6 таких машин, скоро придет седьмая. Даже если предположить что седьмая входит в эти новые 8 - то речь идет о 14 ил-96. Большее кол-во широкофюзеляжников только у АФЛ/ТСО, у остальных - меньше. Это не считая старых бортов (ил-62, ту-154), Ту-204/214 и иностранных бортов (А319, фальконы). Может СЛО решило чартерами подрабатывать? Такой опыт если я не ошибаюсь был, да и проект превращения Чкаловского в чартерный аэропорт вроде регулярно всплывает. Ещё идеи? :)
Большинство позиций более-менее понятны - можно предположить что роскосмос желает летать в ближние и дальние космодромы, Ан-148 заменит ту-134 (если у кого прямые руки - нарисуйте ан-148 с мордой а-ля Ту-134УБЛ) и т.д. Но вот зачем аж 8 ил-96? Сейчас в СЛО 6 таких машин, скоро придет седьмая. Даже если предположить что седьмая входит в эти новые 8 - то речь идет о 14 ил-96. Большее кол-во широкофюзеляжников только у АФЛ/ТСО, у остальных - меньше. Это не считая старых бортов (ил-62, ту-154), Ту-204/214 и иностранных бортов (А319, фальконы). Может СЛО решило чартерами подрабатывать? Такой опыт если я не ошибаюсь был, да и проект превращения Чкаловского в чартерный аэропорт вроде регулярно всплывает. Ещё идеи? :)