?

Log in

No account? Create an account
Летное поле
Свежие записи 
Самолёт, который смог)
Невероятно, но факт, МС-21-300 таки снова долетел из Иркутска в Москву для продолжения программы испытаний! На этот раз это второй опытный самолёт.
норвегия на r1
Еще одна реплика самолета,который много значил для португальской авиации: Caudron G.3 это одномоторный французский биплан,построенный компанией Caudron(братья Рене и Гастон Кодрон). Впервые он поднялся в воздух в мае 1914 года на аэродроме братьев Le Crotoy. Самолет широко использовался в Первой мировой как разведывательный самолет и как учебно-тренировочный.

Museo do Aire (Лиссабон)
все,что у меня есть по Caudron G III
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Свернуть )
Пиво, Авиация, История, Моделирование
Джерард Фриберн Валти (Gerard Freebern Vultee) родился в Нью-Йорке в 1900 году. Вскоре после этого его семья переехала в Калифорнию, где он и рос, получая свое среднее образование, после которого поступил на первый курс Калифорнийского технологического института, где начал изучать аэронавтику и аэродинамику. В 1926 году он поступает на службу в Дуглас в Санта-Монике. Там он встречает Джона Нортропа (John K.Nortrop), и вскоре становится его ассистентом на заводе Локхид в Бербанке (Burbank), где работает на проектами Вега (Vega), Эксплорер (Explorer) и Эйр Экспресс (Air Express).


V-1A в цветах Америкен Эйрлайнс

Читаем далее...Свернуть )
норвегия на r1
Fiat CR.42 Falco (Сокол) — одноместный истребитель, являлся основным истребителем Regia Aeronautica (ВВС Италии) в начальный период Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании Fiat под руководством Челестино Розателли. Fiat CR.42 стал венцом эволюции истребителей созданных Розателли. Первый свой истребитель, Fiat CR.1, Розателли создал в 1924 году, а последний, CR.42, впервые поднялся в воздух 23 мая 1938 года. В это время истребители-бипланы уже считались анахронизмами — будущее было за истребителями-монопланами с низкорасположенным крылом. Тем не менее, лётчик-испытатель после первого полёта на самолёте назвал его величайшей машиной. Всего было построено более 1800 самолетов. Сохранилось всего 4 борта.

Музей РАФ и РАФ-2
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Свернуть )
Пасхи
Чем для меня интересна выставка JetExpo? Во-первых, она проходит ежегодно, а во-вторых, на ней представляют реально летающие самолеты, вертолеты и даже планеры с мотопланерами! Конечно, новые бизнес-джеты интересны, но Ту-134А-3, практически в идеальном состоянии, да еще и с комбинированным салоном, позволяющим перевозить пассажиров в салонах разного класса! Это – как увлечение виниловыми пластинками и ламповыми усилителями. Это – настоящий советский металлический самолет, настоящий «шестидесятник», ведь в первый полет опытная машина пошла 29 июля 1963 года, а выпущено за все время 854 самолета. Конечно же, по современным меркам, по критериям шума и топливной эффективности, самолет не конкурентоспособен и поэтому он не летает заграницу. Но давайте на него посмотрим как на настоящий летающий раритет, как реальный самолет из 60-х!

Как сообщает Авиатранспортное обозрение, на JetExpo 2017 был представлен самолет Ту-134 в модификации А-3 российской авиакомпании "Космос". Машина с бортовым номером RA-65995 выпущена в октябре 1984 г. Воздушное судно, рассчитанное на перевозку 30 пасс., ранее летало в Федеральной службе безопасности (ФСБ). "Космос" получил борт в первой половине 2017 г. и недавно ввел его в эксплуатацию. Самолет преимущественно летает в интересах компаний космической индустрии, в том числе перевозит первых лиц РКК "Энергия" и Роскосмоса. Одним из основных направлений полетов этого ВС является космодром Байконур (аэропорт Крайний, Казахстан). В компании отмечают, что налет у воздушного судна, ресурс которого составляет 40 тыс. л. ч., всего 3700 ч.

Одним из первых успешно эксплуатирующимся на авиалиниях самолетов с реактивными двигателями с конца 50-х годов была французский лайнер "Каравелла". Он имел компоновку с двумя ТРД, расположенными на пилонах по бокам хвостовой части фюзеляжа и крестообразное оперение, а для входа и выхода пассажиров применялся убирающийся трап, встроенный также в нижнюю хвостовую часть фюзеляжа. Успех самолета подтолкнул ведущие авиастроительные фирмы к проектированию самолетов аналогичной схемы. В разных странах почти одновременно создаются пассажирские машины, отличительной чертой которых стало расположение ТРД в хвостовой части фюзеляжа на пилонах. К ним относятся американские DC-9 и Boeing 727, английские ВАС 111, VC.10 и DH 121, голландский F28, советские Ил-62, Ту-134 и Як-40.

Данная схема прежде всего позволяла улучшить аэродинамику самолета (за счет использования "чистого крыла") и снизить уровень шума в салоне и кабине экипажа, а также значительно уменьшить нагрузки от газовых струй на фюзеляж. Высокое расположение двигателей снижало вероятность попадания посторонних предметов в воздухозаборник, а расположенное перед ним крыло было дополнительной защитой. В то же время утяжелялась конструкция планера и, как следствие, падала полезная нагрузка. При этом снижалась экономичность самолета и усложнялось техническое обслуживание хвостового оперения. Особенностью облика туполевской машины являются гондолы шасси на крыле. Весьма спорное компоновочное решение, которое не применялось ни на каких других типах.

В советском «Аэрофлоте» это был настоящий лайнер, который занимал четвертую позицию в «табели о рангах семидесятых» после Ан-2, Як-40 и Ан-24. На данном типе я летал четыре раза на рубеже 80-90-х. Тогда это был настоящий праздник. Отмечу, что и сейчас для меня любой перелет – это настоящий праздник. Давайте и мы с вами сначала традиционно обойдем самолет вокруг, а потом поднимемся на борт и посетим все помещения, начиная с кабины.

01.jpg

+62 фото...Свернуть )
Приятный сюрприз:
Антонов Ан-72П RF-72020 Пограничная служба.
Аэропорт Шереметьево.
16-июл-2018 10:07 am - Bleriot XI из музеев....
норвегия на r1
Blériot XI — разведывательный самолёт, на котором французский авиатор Луи Блерио впервые в истории авиации пересёк пролив Ла-Манш. Самолет впервые поднялся в воздух 23 января 1909 года. В последующие 10 лет было построено около 100 самолётов модели Blériot XI. 2 восстановленных экземпляра данной модели являются самыми старыми способными к полету самолетами в мире. Взглянем еще на несколько сохранившихся экземпляров.
Всего сохранилось 18 оригинальных самолетов и построено как минимум 6 реплик.
реплика из Лиссабона

оригинальный самолет из музея в Мадриде

и оригинальный самолет из Cradle of aviation museum в США

Museo do Aire (Лиссабон)
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
Cradle of Aviation Museum
все,что у меня есть по Bleriot XI
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Свернуть )
16-июл-2018 02:32 pm - Flight TV - Выпуск 85

Экспедиция на амфибиях. Рассказываем про кругосветный перелёт на Ла-8 и Борей

Предлагаем объединяться. Профсоюз АОН сотрудничает с Минтрансом в разработке нового воздушного кодекса

норвегия на r1
Еще одна реплика интересного самолета в Немецком музее. Фотографии 2012 года так как сейчас этот самолет на восстановлении.
Udet U 12 Flamingo это самолет первоначального обучения летчиков, разработанный в Германии в середине 1920 годов инженером фирмы Udet Flugzeugbau GmbH Munchen-Ramensdorf Гансом Херманом (Hans Herrmann). Всего построено порядка 300 самолетов. Оригинальных самолетов не сохранилось. Единственная летающая реплика,которую мы видим,хранилась в Deutsches Museum,но в 2013 году она разбилась на Tannkosh. Его потихоньку восстанавливают вновь до летного состояния.

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальшеСвернуть )
норвегия на r1
В мире есть много достаточно необычных самолетов,есть такие и в нашей стране. Вот вам единственный С-72 Охотник,других таких пока нет...
Насколько я понял,производители пошли на встречу пожеланиям заказчика и на базе самолета-амфибии построили ему самолет в соответствии с его пожеланиями. Но есть еща предтеча: самолет Чайка С-44 Серебрянная пуля. Они похожи по компоновке...
Что такое С-72 Охотник? Это четырехместный двухмоторный сухопутный самолет с хвостовой опорой и неубирающимся шасси. Построен в СК Чайка (Самара) на базе амфибии Л-44. Двигатели Лайкоминг 360 (180л.с.) с трехлопастными винтами MT Propeller разного вращения. К настоящему времени самолет за несколько лет налетал чуть больше 100 часов и живет нынче на Северке,где я его и сфотографировал. Огромное спасибо Игорю Козлову за помощь. Большинство данных я брал из РЛЭ,но если ошибся,надеюсь люди знающие, меня поправят.

все,что у меня есть по С-72
Интересные авиационные события.
смотреть дальше Свернуть )
Страница загружена июл 20 2018, 6:23 pm GMT.