| |
| Единственный авиационный музей в Литовской Республики находится в Каунасе, на территории аэродрома имени Дарюса и Гиренаса. Построенный Германией в 1915 году, аэродром находится в трех километрах южнее центра города, в Алексотасе. До того, как в 1988 году в Каунасе появился новый аэропорт, который впоследствии стал Международным аэропортом Каунаса, сюда прилетали аэрофлотовские Як-40 и Ан-24 из разных городов СССР. В здании пассажирского терминала и расположен сейчас Музей авиации Литвы. Предшественник музея - общественный музей спортивной авиации – создавался усилиями литовских авиаторов с 1971 года и первых посетителей принял в 1983 году. Музей был основан 19 февраля 1990 года указом Министерства культуры Литвы и до 1 февраля 1995 года назывался музеем техники Литвы.  ( Читать и смотреть дальше...Свернуть ) | |
|
| Снаружи этот необычный вертолет я уже видел и вот появилась возможность поглядеть на его кабину изнутри. Правда в музее в Пенсаколе это лишь кабина тренажера,но это нисколько не умаляет моей радости. Kaman UH-2 Seasprite — многоцелевой американский вертолёт. Вертолёт создан компанией Kaman. Проектировался для ВМС США. Первый полёт совершил в 1959 году. UH-2A выпускались с 1960 по 1965 год, всего было изготовлено 88 машин. В 1963 году начался выпуск модифицированного UH-2B, серийное производство которого также завершилось в 1965 году. Всего было построено 102 вертолёта UH-2B.  Naval museum, Pensacola Flвсе,что у меня есть по H-2 Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе. ( смотреть дальшеСвернуть ) | |
|
|  В Новосибирске, точнее, рядом с ним, открылся новый авиационный и космический музей. Произошло это в поселке Коченево, пожалуй, самым близком к аэропорту Толмачево райцентре. Недаром, пригородные электропоезда связали Новосибирск, Толмачево и Коченево еще в 1953 году (это, к слову, Транссиб). Толмачево тут не на самой ветке, но рядом. Сейчас это остановочная площадка «Аэрофлот». Нынче электричка с главного вокзала до Коченево идет 1 час 10 минут. И вот рядом с жд-вокзалом Коченево в субботу 5 октября открылся новый музей. Музей частный. Главная голова в музее – это Владимир Леонидович Смирнов. Вертолетчик, многократный чемпион мира по вертолетному спорту в 1970-х. Человек, посвятивший небу, ДОСААФу, спорту и авиации все свои юные и зрелые годы. В 1990-х был начальником новосибирского аэроклуба «Сиблет». Он сам – одно из главных «находок» этого музея. Энергия и увлеченность – сильные вещи. Здание музея выше – его детище. Как вся идея по продвижению авиации и космоса здесь, в Коченево, где 20 лет, с Великой Отечественной почти до полета Гагарина, учились летать наши советские пилоты. В их числе, летное поле в Коченево прошли три будущих космонавта – Титов, Попович и Волынов. Поэтому место выбрано не просто так, оно историческое для авиаторов. Не Коктебель конечно. Но тут летали МиГ-15. ( Фоторепортаж из 28 кадровСвернуть )- Метка:Ми-1, Новосибирск, Ту-104, аэроклуб, вертолет, вертолётчики, история, история авиации, космонавтика, космос, моделизм, музей, соревнования
| |
|
| Начну Новый 2019 год с подчистки своих авгиевых конюшен в преддверии новых интересных мероприятий!!! Сегодня посмотрим на несколько Fokker D VII из музеев мира. В этой подборке пара реплик и пара настоящих самолетов. Fokker D.VII — одноместный легкий скоростной истребитель. Разработан фирмой Fokker Антона Фоккера. Конструктор Рейнхольд Плац. Первый полёт состоялся в 1918 году. К 11 ноября 1918 года заводе в Шверине было построено более 700 самолетов D.VII, а на двух заводах компании «Альбатрос» выпустили около 2600 машин. Самолёт считается лучшим немецким истребителем Первой мировой войны. Во второй половине 1918 года самолеты Fokker D VII составили 75 % парка немецких истребительных эскадрилий. Ла Ферте Алаис реплика Fokker D VIIF  Дейтон тоже реплика Fokker D VII  Ле Бурже настоящий Fokker D VII  Немецкий музей настоящий Fokker D VII  Музей в Ла Ферте Алаис.Национальный музей авиации США,ДейтонАвиационный музей в Ле Бурже.Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.все, что у меня есть по Fokker D VII Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе. ( смотреть дальшеСвернуть ) | |
|
| Здравствуйте уважаемые Был такой старый анекдот: Летчики Ли-си-цын и Си-ни-цын отвечают на вопрос корреспондента, какие трудности им приходилось преодолевать, воюя в Корее: - Особенно трудно было во время воздушного боя щурить глаза, да еще одной рукой оттягивать брови к вискам ! Но самое забавное, что у Ли-си-цина были свой прототип реальный :-))) И знаете кто? Сам великий Иван Кожедуб :-))  Вот две ссылки: — Крамаренко С. М. Против «мессеров» и «сейбров»: По этому поводу воевавший в Корее трижды Герой Советского Союза лётчик Иван Никитович Кожедуб(псевдоним во время боевых действий в составе Группы советских военных специалистов в Корее — Крылов) рассказывал:
— И, наконец, разберёмся-таки с количеством сбитых лично вами самолётов?
— Да, у меня была другая фамилия, — смеется маршал, — Ли-Си-Цын. Годится? Впрочем, вся эта «маскировка» была шита белыми нитками. Когда бой начинался, общались, разумеется, по-русски: «Паша, прикрой, атакую…» Из воспоминаний Героя Советского Союза лётчика Евгения Пепеляева: Летать приходилось с корейскими опознавательными знаками и в китайской форме. Кожедуб лично отбирал лётчиков, имевших или фронтовой опыт, или хорошо освоивших самый совершенный по тем временам реактивный истребитель МиГ-15. Советских пилотов, участвовавших в боях, переодевали в униформу китайских народных добровольцев, в документы вписывали китайские имена и фамилии типа Си-Ни-Цын или Ли-Си-Цын, а на «МиГах» красовались корейские опознавательные знаки. Такие меры принимались, чтобы не вызвать осуждения советского вмешательства в дела Кореи со стороны ООН и мировой общественности.Прикольно, верно? :-) Приятного времени суток.
| |
|
| Если бродить по авиамузеям старушки европы, то этот самолет регулярно будет попадаться вам. Поэтому посмотрим в очередной раз на Saab 35 Draken в финском музее. Наш draken (воздушный змей/дракон) — шведский сверхзвуковой истребитель. Разработан компанией SAAB в середине 1950 годов для замены истребителя Saab 29 Tunnan. В 1960 году принят на вооружение ВВС Швеции, где использовался до 1998 года. Поставлялся на экспорт в Австрию, Данию и Финляндию. Отличительная особенность Draken — крыло Бартини — необычное треугольное крыло двойной стреловидности. Всего было построено 612 самолетов. Saab 35 Draken был вторым основным истребителем Finnish Air Force в период 1974-2000 годов. В музее есть два полных самолета и одна кабина. SAAB J-35CS Draken DK-270  SAAB J-35S Draken DK-223  Кабина SAAB J-35 Draken DK-233  Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.все, что у меня есть по SAAB J35Здесь очень интересный материал по Дракенам в Финских ВВС. Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе. ( смотреть дальше Свернуть ) | |
|
| В музее выставлен уникальный самолет на котором человек в инвалидной коляске совершил кругосветку: Beechcraft Bonanza — американский лёгкий самолёт общего назначения. Первая версия этого легендарного самолёта поднялась в воздух 22 декабря 1945 года. С тех пор самолёт претерпел множество изменений и модернизаций (всего выпускалось более 45 модификаций). Построено более 17 тысяч самолетов. Продолжает выпускаться до сих пор... Модификация же Beechcraft F33A Bonanza строилась в период с 1970 по 1994 годы. Это самолеты с серийными номерами с CE-290 по CE-1791(всего 821 самолет). Модель Beechcraft F33A Bonanza стала самой популярной в семействе модели Beechcraft 33 Debonair\Bonanza.  Museo do Aire (Лиссабон)все,что у меня есть по Beechcraft F33A Bonanza Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе. ( смотреть дальше Свернуть ) | |
|
|
