| |
| Каждый полет к Михаилу Владимировичу Шевелеву на его аэродром Охлопково это большой праздник. Частить тут нельзя,поэтому выходит это нечасто,недолго,но запоминается на все оставшееся время. тут мы не только отдыхаем,но и напитываемся мудростью от Миши!!! Вот и выдался повод прилететь сюда сопровождая романа Николаевича Седых на облет самолетов. Мог ли я отказаться? Нет конечно же:-))) Значит собираемся и в путь...Если хотим добраться быстро,то летим на IAR-823. Час с небольшим и мы уже под Нижним...  все,что у меня есть по ОхлопковоИнтересные авиационные события.( смотреть дальшеСвернуть ) | |
|
| Кадис, конец ноября 1936 года - в то время, как Ме-109V-3 и V-4 выгрузили на берег, He-112V-5 с гражданской регистрацией D-IIZO также прибыл в Испанию и был направлен на юг страны в Parque Regional del Sur ( это один из авиапарков испанских ВВС, в последствии известный как Маестранца - прим.переводчика) в Табладу-Севилью, после чего самолет зачислили в состав VJ/88, группу экспериментальных истребителей "Легиона Кондор", где его использовал лейтенант Гюнтер "Фипс" Радуш (Gunther "Fips" Radusch), при чем использовал только для штурмовок в компании с первыми Юнкерсами (Ju-87A) и Хеншелями (Hs-123A), которые,как не парадоксально, были из той же части...  He-112V-5 во время испытаний в ИспанииДАЛЕЕ - В МОЕМ БЛОГЕ... | |
|
| Вечер первого дня ожидаемо закончился ужином плавно переходящим в совещание по поводу тренировки 8 мая. Все было великолепно: должен был летать Ил-2 и По-2,а с воздуха их собирался сопровождать Еврокоптер 350 со снятой дверью и мы с Борисом Леонидовичем с него бы и видео и фото.... В общем круто. Но так было ровно до того момента,как пилот Еврокоптера,которого провезли на Робинсоне-66 по маршруту,добравшись до дома позвонил своему начальнику в Utair и сообщил,что это очень опасный полет и он в этом балагане участвовать не будет(осуждать пилота никто не будет и заставлять летать против его воли тем более):-))) И вот тут началось самое интересное: четыре часа всевозможных вариантов замены Еврокоптера:-))) Подняли на ноги кучу народу,рассматривали и вертолеты и самолеты и пилоты должны быть опытные и СЛГ на месте и скорости подходить и разрешения на полет над городом на 9 мая от ФСО нужно получить... Я тоже пытался предлагать варианты тк подспудно чувствовал,что кончится как всегда:-))) Так и вышло,хоть я все же лелеял смутные надежды!!! Под конец ужина все посмотрели на меня и дружно сказали тыкая пальчиками: так вот ты где и чего же мы это мучались столько:-))) В общем по причине того,что получить разрешение на новые борта было делом почти нереальным,решили снова остановиться на ИАРе. Я пытался плакаться,рассказывать о том,что я всего лишь пилот любитель и у меня лишь понты,а не реальный опыт... В общем плачь мой услышан не был(внутри я конечно был горд,что выбрали меня и при этом сильно переживал,что все испорчу:-))) и на 8 мая с утра назначили мне облет предполагаемого маршрута тренировок на Робинсоне-66 под управлением Александра Курылева и в течении дня полеты тренировочные на слетанность с По-2,а потом и тренировки над городом с Ил-2 и По-2.... В этой части рассказ о полете на Робинсоне-66:-)))  Музей техники Вадима Задорожноговсе,что у меня есть по ЯрославлюПарад Победы в Ярославле 9 мая 2018 года.( смотреть дальше Свернуть ) | |
|
| И вновь мой путь лежит в Орешково. Аэродром потихоньку расправляет плечи и крылья. Именно здесь в будние дни идут полеты в отличии от большинства других аэродромов,которые пока не проснулись от зимней спячки или не отошли от весенней распутицы. Прилетев сюда в любой день вы не останетесь один на один с безлюдным перроном:-))) Но меня то сюда привела конкретная задача:мне нужно было привезти для команды Ил-2 радиостанцию и ответчик,да и хотелось проводить Ил-2 в его путешествие в Берлин. А с Северки лететь всего 180 километров,на ИАРе это 40-45 минут...  Музей техники Вадима ЗадорожногоАльбатрос-Аэро и все о нем.все,что у меня есть по Орешково( смотреть дальше Свернуть ) | |
|
| Отвлечемся немного на вертолеты. В музее представлена почти полная линейка вертолетов Миль и отсутствуют вертолеты остальных производителей. Первым посмотрим на Ми-1 (по классификации НАТО: Hare — «Заяц») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в конце 1940 годов. Первый советский серийный вертолёт. Изначально обозначался как ГМ-1 (Геликоптер Миля-1). Первый полёт Ми-1 совершил в сентябре 1948 года. В 1951 году был введён в опытную эксплуатацию. Серийное производство велось в СССР в 1952—1960, в ПНР в городе Свидник в 1956—1965. Всего было построено 2680 машин. В нашей стране на настоящее время есть всего один летающий экземпляр и он проживает в Новосибирске. Во время авиашоу в Мочищах раз в году,вы можете увидеть его в воздухе. Ну а нам достается для осмотра не летающий экземпляр.  Ульяновский авиамузей.все,что у меня есть по Ми-1 Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе. ( смотреть дальшеСвернуть ) | |
|
| FMA IA 58 Pucará (на языке кечуа Pukara — «крепость») — аргентинский лёгкий штурмовик. Разработан по заказу ВВС Аргентины инженерами кордовского Института аэротехники во главе авиаконструктором Эктором Руисом. Предназначен для использования в контрпартизанской войне. Серийно производится с 1974 года. Состоит на вооружении ВВС Аргентины и других стран мира.  ( Traditional walkaround...Свернуть ) | |
|
| Еще один уникальный экспонат в музее: Ил-86 — четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, спроектированный в КБ Ильюшина. По классификации НАТО — «Camber» («Изогнутый», «Выпуклый»). Первый и самый массовый советский пассажирский широкофюзеляжный самолёт. Производился серийно в 1980—1997 годах на авиационном заводе Воронежского акционерного самолётостроительного общества в Воронеже. Всего было выпущено 106 самолётов. (102 Ил-86 и 4 Ил-80 для нужд МО СССР). Три самолёта были поставлены на экспорт в Китай. В России это единственный Ил-86 в музеях.  Ульяновский авиамузей.все,что у меня есть по Ил-86 Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе. ( смотреть дальшеСвернуть ) | |
|
|
