| |
| Антонов Ан-12БК RF-94291 вылет на парад на праздновании 75 летия 196 ВТАП. Обратите внимание на штурмана :) Борт с интересной историей. Челябинск, 17 июля 2015. Военно-транспортный самолет Ан-12 совершил вынужденную посадку в Челябинске из-за отказа двух из четырех двигателей. Воздушное судно Минобороны РФ выполняло рейс Омск-Москва. На его борту были десять человек: пять членов экипажа и пять пассажиров. Никто из них в результате инцидента не пострадал. https://russianplanes.net/reginfo/30999 | |
|
| "Аэрофлот" предложил недорогие билеты за мили в Брюссель в начале марта, чем мы и воспользовались. А еще была давняя мечта на машине прокатиться в Париж и вернуться через Люксембург. Заявленными бортами на перелетах был Boeing 737-800. Самолетов данного типа в парке авиакомпании 38, все борта новые, поставляются напрямую с завода начиная с 2013 года. Для меня и сейчас остается загадкой, для чего авиакомпания эксплуатирует самолеты одного класса от двух разных производителей: я имею ввиду Airbus 320, которых во флоте авиакомпании 72 экземпляра. Полететь на новом типе авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» было весьма интересно: самый распространенный в мире пассажирский самолет, все же. Никакого открытия, естественно, не было. Тем не менее, за комфорт и удобство пассажиров отвечает, в первую очередь, авиакомпания, а во-вторую - компания-производитель воздушного судна, ведь она исполняет заказ эксплуатанта. Давайте поднимемся на борт Boeing 737-800 и посмотрим, что интересного предлагает "Аэрофлот"...  ( Полетели...Свернуть ) | |
|
| На момент объявления войны 3 сентября 1939 года RAF, помимо прочего, насчитывали четыре сквадрона, оснащенных Глостерами Гладиатор (Gloster Gladiator) и один, оснащенный Гонтлетами (Gontlet). Для сравнения, в момент мюнхенского кризиса, тоесть всего примерно годом ранее, Гладиаторами были вооружены шесть сквадронов, а Гонтлетами - девять. Сразу видно, что усилия по переоснащению воздушных сил дали свои плоды всего за один год. В то же время отметим, что Гладиаторы находились уже на закате карьеры и остались только в частях ВспомВВС ( аналог американской нацгвардии - прим.переводчика), не будучи представлены в частях первой линии. Занимались они патрулированием вдоль британского берега, часто ночным, и эти полеты не были связаны с риском, поскольку встреч с противником попросту не было...  Глостер Гладиатор II, 615-й сквадрон, Мервилль, 1939 год( Читаем далее...Свернуть ) | |
|
| Вылет на парадный полет над аэродромом Мигалово Туполев Ту-134АК. RF-94296 Экипаж поприветствовал зрителей. Небольшая история борта: Прототип Ту-134 "Балканы". Эксплуатировался до 1981-82гг на Чкаловской во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.). Затем, передан в 1 аэ 353 апон в основном для проведения учебно-боевых полетов. 10.2015г. - летает в 196 втап, Тверь-Мигалово. https://russianplanes.net/reginfo/10687 | |
|
| Нв вэродроме Северка потихоньку собираются самолеты,которые летать уже скорее всего не смогут,но интересны даже как статические экземпляры. Один из них этот Let L-410 «Turbolet» (другие названия: Л-410, Лет-410, Турболёт) — многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан конструкторским бюро завода Let. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км. Использует турбовинтовые двигатели M-601. Начиная с 1969 года, было построено 1104 L-410 различных модификаций (наибольшая часть из них — L-410UVP), 862 из них были поставлены в Советский Союз и активно использовались для перевозок пассажиров и грузов на местных воздушных линиях. К началу 1992 года в СССР оставалось около 750 самолётов L-410.  Северка и все около нее ч.2все,что у меня есть по L-410 Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе. ( смотреть дальше Свернуть ) | |
|
| Насколько появление этого вертолета на выставке было ожидаемо - не сказать ничего. Давно лидер и законодатель вертолетной индустрии не выдавал ничего в самом ожидаемом легком классе. Появились новые игроки, которые просто заполонили рынок. Нужно было что-то новое, с учетом опыта, времени и узнаваемости фирмы. Зрители моего поколения помнят американские боевики, в которых непременным атрибутом будут вертолеты фирмы Bell. Кстати, совсем недавно она называлась Bell Hrlicopters, что не совсем правильно отражало продукцию и перспективные разработки, сейчас - это просто Bell с его вертолетами и конвертопланами: последняя тема развивается уже практически 30 лет. Вертолет Bell 505 совсем недавно был презентован на российской земле компанией JetTransfer, о чем профессионально рассказал в НашемЖивомЖурнале flycolumbus. Появление же его на выставке было немного в "тени", ведь освещение на ней было весьма удручающее. Я пришел на выставку в пятницу чуть до открытия и это позволило хотя бы чуть познакомиться с американской машиной канадского происхождения, а именно там сейчас производится гражданская линейка фирмы Bell, поближе. Нужно отметить, что касается салона, американский проект впитал в себя лучший европейский компоновочный опыт. Он рассчитан на 5 человек: 2 пилота впереди и 3 пассажира сзади, при этом между двумя рядами кресел нет ничего, нет традиционного конструктивного шпангоута, нет вертикальных каналов с проводкой управления, ведь несущий вин вверху, а органы управления внизу. И, что самое главное, только одна большая распашная дверь обеспечивает удобный вход для всех пилотов и пссажиров: никаких перемычек между дверями. Весьма элегантная и аэродинамичная капотировка французского турбовального движка. Вообще, облик вертолета, его внешние формы не просто красивы и гармоничны, они весьма аэродинамичны. Одно место, его конструктивное решение, позабавило простотой и элегантностью: крепление горизонтального оперения - обратите внимание: так они, американцы конструируют. Посмотрите и насладитесь компоновкой, формами, в общем, элегантностью нового Bell...  ( Traditional walkaround...Свернуть ) | |
|
| New Standard D-29 это учебный самолет,строившийся в США в период с 1929 по 1930 годы. Самолет представляет из себя биплан традиционной схемы с фюзеляжем изготовленным из дюралюминиевых элементов закрепленных и соединенных болтами и крыльев из дерева и фанеры. Самолет сразу разрабатывался исходя из простых требований: быть прочным и простым. D-29 был достаточно успешным,но ему пришлось конкурировать с Swallow TP. Видимо поэтому построено всего лишь 30 самолетов. Многие на авиашоу в США, Sun n Fun и Oshkosh, видели близких родственников этих самолетов,пятиместные бипланы New Standard D-25,которые катают публику по кругам. Очень популярные самолеты в своем формате и будут еще летать долго долго...  Naval museum, Pensacola Fl Как всегда использую информацию с сайтов http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе. ( смотреть дальшеСвернуть ) | |
|
|
